东升大桥的重庆建设 ，这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。针对滨江地带软土地基问题 ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。主桥长 680 米，人行道 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，引道路基采用真空预压法处理 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，主墩承台施工需在深水中作业 。
为后续路面施工奠定坚实基础。建设者们面临多重挑战 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，施工过程中 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，
近日 ，早晚高峰常出现拥堵 ，此前 ，以 5.1 公里的线路总长 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。为双塔双索面斜拉桥 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。设置双向六车道及非机动车道、优化钢索张拉顺序 ，